Mycket har hänt!
Har nästan monterat klart hela soppasystemet
Bytte även till en 45* framme vid btr då det blev bättre.
Polaren och jag åkte ner till linköping för att köpa en låda till bilen.
Så glad och förväntansfull körde jag för att hämta upp polaren i denna caddy.
Sen drog vi iväg i full fart mot linköping.
Jag sa till polaren att min motorlampa inte hade lyst på länge då jag har haft problem att den har tänds en gång innan.
5 min senare vid Nyköping KATCHING!!
Vi stannade ut med vägen för att se om vi kunde hitta nått fel men icke.
Så vi fortsatte mot linköping och hämtade lådan, och lampjävlen lyste fortfarande men bilen gick jättebra ;P
Sen på vägen hem så stannade vi för att käka och sen när vi kom ut till bilen igen öppnade jag huven för att kolla en gång till, så jag klämde lite på slangen till vevhusvent och tro fan att lampan slocknade när jag startade bilen igen ;P
Sen bar det hem mot Stockholm igen.
Här kommer bilder på lådan samt stumma växellådsfästen.
Sen lackades lådan silver.
Sen fixades en ny frontbalk som lackades i samma färg som bilen.
Sen blev det köp av en liten WG, Precision Wastegate 46mm samt en slavcylinder från skroten.
Sen satte jag på hela vajerspektaklet på lådan =)
Sen köptes det en AAN motor som hade gått 22k mil
Här är när den kom till jobbet!
Motorn såg riktigt fin ut för att ha gått 22k mil, men det återstod att öppna upp den och kolla läget där.
Här lyfts den upp i stativet, samt lite kringutrustning som är till salu!
Sen drog man självklart av en pinnbult till grenröret!
Sen började jag riva motorn direkt, och vad jag såg var det inte några sprickor i toppen vilket är "ovanligt" =)
Och loppen såg kanonfina ut!
Sen köptes det en ny Turbo och grenrör =)
Precision 6765
custom made grenrör från PPF
Sen kommer CP-Service få fixa hela blocket med smidda prylar och nya lager osv =)
Stor update, enjoy =)
Bytte även till en 45* framme vid btr då det blev bättre.
Polaren och jag åkte ner till linköping för att köpa en låda till bilen.
Så glad och förväntansfull körde jag för att hämta upp polaren i denna caddy.
Sen drog vi iväg i full fart mot linköping.
Jag sa till polaren att min motorlampa inte hade lyst på länge då jag har haft problem att den har tänds en gång innan.
5 min senare vid Nyköping KATCHING!!
Vi stannade ut med vägen för att se om vi kunde hitta nått fel men icke.
Så vi fortsatte mot linköping och hämtade lådan, och lampjävlen lyste fortfarande men bilen gick jättebra ;P
Sen på vägen hem så stannade vi för att käka och sen när vi kom ut till bilen igen öppnade jag huven för att kolla en gång till, så jag klämde lite på slangen till vevhusvent och tro fan att lampan slocknade när jag startade bilen igen ;P
Sen bar det hem mot Stockholm igen.
Här kommer bilder på lådan samt stumma växellådsfästen.
Sen lackades lådan silver.
Sen fixades en ny frontbalk som lackades i samma färg som bilen.
Sen blev det köp av en liten WG, Precision Wastegate 46mm samt en slavcylinder från skroten.
Sen satte jag på hela vajerspektaklet på lådan =)
Sen köptes det en AAN motor som hade gått 22k mil
Här är när den kom till jobbet!
Motorn såg riktigt fin ut för att ha gått 22k mil, men det återstod att öppna upp den och kolla läget där.
Här lyfts den upp i stativet, samt lite kringutrustning som är till salu!
Sen drog man självklart av en pinnbult till grenröret!
Sen började jag riva motorn direkt, och vad jag såg var det inte några sprickor i toppen vilket är "ovanligt" =)
Och loppen såg kanonfina ut!
Sen köptes det en ny Turbo och grenrör =)
Precision 6765
custom made grenrör från PPF
Sen kommer CP-Service få fixa hela blocket med smidda prylar och nya lager osv =)
Stor update, enjoy =)
Födelsedag och jul!
Har inte hänt så mycket med bilen då motivationen har varit i botten, pga av mycket tråkiga händelser i hela december.
Men iaf den 11 dec så blev man ett år äldre och då fick man lite nya verktyg!
150 dels sats från biltema samt en momentnyckel från Biltema!
Sen la jag en ny beställning hos VCracing på lite slang och kopplingar!
1 m AN 8 stålomspunnen slang
2 m AN 10 stålomspunnen slang
4 st raka AN 8 kopplingar
1 st AN 10 90 grader
1 st AN 10 rak
1 st AN 8 plugg
Ska ta mig tid snart att åka ner och montera ihop hela soppasystemet så det blir helt komplett!
Sen kom Julen på besök, och då fick jag ett motorstativ till mitt kommande motorbygge!
Supran är ute på annons igen för att se om nån nappar på den, så jag kan få börja bygga på min motor =)
Allt för idag!
Men iaf den 11 dec så blev man ett år äldre och då fick man lite nya verktyg!
150 dels sats från biltema samt en momentnyckel från Biltema!
Sen la jag en ny beställning hos VCracing på lite slang och kopplingar!
1 m AN 8 stålomspunnen slang
2 m AN 10 stålomspunnen slang
4 st raka AN 8 kopplingar
1 st AN 10 90 grader
1 st AN 10 rak
1 st AN 8 plugg
Ska ta mig tid snart att åka ner och montera ihop hela soppasystemet så det blir helt komplett!
Sen kom Julen på besök, och då fick jag ett motorstativ till mitt kommande motorbygge!
Supran är ute på annons igen för att se om nån nappar på den, så jag kan få börja bygga på min motor =)
Allt för idag!
Fler saker monterade!
Var idag i garaget och monterade soppapumpar,fästen och planerade hur slangarna ska dras.
Ur dom 2 hålen i golvet går det 2 st 45 graders an kopplingar från soppapumparna som sen ska gå ihop med Y-kors och sen matningen som man ser till vänster.
Kommer flytta matningen till en bättre position där den passar bättre.
Pumparna i fästet samt kopplingarna som går upp i skuffen.
Sen så fixade jag en ny AN 10 90 grader till bränslefiltret, trodde inte den skulle få plats mellan filter och BTR men det passade som handen i handsken.
Ur dom 2 hålen i golvet går det 2 st 45 graders an kopplingar från soppapumparna som sen ska gå ihop med Y-kors och sen matningen som man ser till vänster.
Kommer flytta matningen till en bättre position där den passar bättre.
Pumparna i fästet samt kopplingarna som går upp i skuffen.
Sen så fixade jag en ny AN 10 90 grader till bränslefiltret, trodde inte den skulle få plats mellan filter och BTR men det passade som handen i handsken.
Soppa prylar.
Var idag nere i garaget och monterade lite soppaprylar.
Låter bilderna tala.
Fick även fint besök av Jörgen!
Soppafilter på plats och måttning vart BTR ska sitta.
Så blev slutresultatet, ska försöka klämma in en AN10 90 graders till matningen efter soppafilter, kommer bli trångt men ska nog gå.
Nu närmar sig julen med stora steg och kommer inte kunna lägga nån beställning på mer saker förren efter jul.
Låter bilderna tala.
Fick även fint besök av Jörgen!
Soppafilter på plats och måttning vart BTR ska sitta.
Så blev slutresultatet, ska försöka klämma in en AN10 90 graders till matningen efter soppafilter, kommer bli trångt men ska nog gå.
Nu närmar sig julen med stora steg och kommer inte kunna lägga nån beställning på mer saker förren efter jul.
Ny Sponsor!
Idag välkommnas VCRacing till bygget av Audin, dom kommer hjälpa till med AN-kopplingar och slangar.
Besök gärna deras sida!
http://www.vcracing.se/
http://www.vcracing.se
Idag kom första sakerna ifrån VCRacing, låter bilderna tala.
AN-kopplingar.
-044 pumparna har fått riktiga AN kopplingar, AN 8 i båda sidor.
-Nuke Bränslefilter har fått AN 10 i båda sidor, innan var det AN 8 båda sidor.
-Nuke BTR har fått AN 10 in och AN 8 ut, innan var det AN 8 in och AN 6 ut.
Besök gärna deras sida!
http://www.vcracing.se/
http://www.vcracing.se
Idag kom första sakerna ifrån VCRacing, låter bilderna tala.
AN-kopplingar.
-044 pumparna har fått riktiga AN kopplingar, AN 8 i båda sidor.
-Nuke Bränslefilter har fått AN 10 i båda sidor, innan var det AN 8 båda sidor.
-Nuke BTR har fått AN 10 in och AN 8 ut, innan var det AN 8 in och AN 6 ut.
Nya Prylar!
Det har nu dykt upp lite nya prylar till bilen.
Ska börja montera ihop soppasystemet snart.
2 st Bosch 044
1 Nuke Bränslefilter
1 Nuke BTR
1 Nuke Y-kors
Så nu kan man börja montera lite av soppasystemet.
Sen har jag ett tråkigt besked och det är att IC inte gick att laga, grabbarna på CE motor slet och slet med den men den bara sprack mer och mer.
Så det blir till att införskaffa sig en ny IC med.
Ska börja montera ihop soppasystemet snart.
2 st Bosch 044
1 Nuke Bränslefilter
1 Nuke BTR
1 Nuke Y-kors
Så nu kan man börja montera lite av soppasystemet.
Sen har jag ett tråkigt besked och det är att IC inte gick att laga, grabbarna på CE motor slet och slet med den men den bara sprack mer och mer.
Så det blir till att införskaffa sig en ny IC med.
Lite funderande ang bränslesystem
Funderar lite vilken setup jag ska köra på bränslefronten, men jag tror jag har klurat fram en start.
2 st Bosch 044
Nuke Y kors
Nuke btr
Nuke bränslefilter
Bosch 1700 cc spridare
044 sitter monterade under fuelcell och matar fram till Y kors som sen går ihop till en an 10 slang som går fram till motorutrymmet där jag kommer sätta bränslefiltret för att kunna byta det smidigt.
Sen går det vidare från filter till fuelrail där jag ska köra med Bosch 1700 cc spridare som bara funkar med E85.
Sen är det returen som är an8 vilket ska koppla in i Nuke btr som kommer sitta på torpedväggen .
Sen efter btr går an8 slangen bak till tanken igen.
Supran är till salu!
Ja min supra är till salu.
Här är en riktigt fin Toyota supra till salu, det
tar emot att sälja den men har ett nytt projekt på gång.
Bilen är i grymt fint skick!
Bara 4 ägare med mig och då är den första en bilfirma.
Det enda man kan klaga på i lackväg är att det
finns ett litet skrapmärke nere vid vänstra
framdäcket.
Bilen går grymt bra i både motor och låda, olja i
motorn är bytt samt ny kylarvätska.
Bilen är nu avställd, men kommer besiktias 2011-11-07
Motor, växellåda och avgassystem
------------------------------------------
- 3" rostfritt avgas (downpipe, midpipe,
catback) samt 3" rostfri racekatt, 100 cells
- HKS Speed Limit Defencer
- HKS Fuel Cut Defencer
- Greddy Profec B Spec II boostcontroller
- Blitz turbo timer
- Fuel dampner bypass line
- Walbro bränslepump
- Apexi öppet luftfilter
- NGK 3330 kallare tändstift samt nya coilpack
clips och vent hoses
- Greddy type RZ dumpventil
- Fmic
- TRD Fjäderbensstag
- TRD Oljelock
- TRD Kylarlock
Chassi:
------------
- Teinfjädrar på orginaldämpare (bilstein)
Fälgar, däck och bromsar
-------------------------------
- Äkta BBS LeMans 18x10 bak, 18x9 fram (Finns
några skrapmärken)
- Goodridge stålomspunna bromsslangar
- TRD bromsbelägg fram och bak
Interiör / Inredning
------------------------
- Kolfiber i hela instrumenteringen
- AC (Behövs fyllas på)
- Sony MP3 stereo
- STRI Laddtryck 3 bar (Sitter i ventilationshålet)
- TRD 320 km/h mätare
- D2 Snap off
- Luisi rattnav
Bilder och samt Projekttråd:
---------
http://www.garaget.org/?car=215224
http://www.gatbilar.se/forum/viewtopic.php?id=10027
Här är en riktigt fin Toyota supra till salu, det
tar emot att sälja den men har ett nytt projekt på gång.
Bilen är i grymt fint skick!
Bara 4 ägare med mig och då är den första en bilfirma.
Det enda man kan klaga på i lackväg är att det
finns ett litet skrapmärke nere vid vänstra
framdäcket.
Bilen går grymt bra i både motor och låda, olja i
motorn är bytt samt ny kylarvätska.
Bilen är nu avställd, men kommer besiktias 2011-11-07
Motor, växellåda och avgassystem
------------------------------------------
- 3" rostfritt avgas (downpipe, midpipe,
catback) samt 3" rostfri racekatt, 100 cells
- HKS Speed Limit Defencer
- HKS Fuel Cut Defencer
- Greddy Profec B Spec II boostcontroller
- Blitz turbo timer
- Fuel dampner bypass line
- Walbro bränslepump
- Apexi öppet luftfilter
- NGK 3330 kallare tändstift samt nya coilpack
clips och vent hoses
- Greddy type RZ dumpventil
- Fmic
- TRD Fjäderbensstag
- TRD Oljelock
- TRD Kylarlock
Chassi:
------------
- Teinfjädrar på orginaldämpare (bilstein)
Fälgar, däck och bromsar
-------------------------------
- Äkta BBS LeMans 18x10 bak, 18x9 fram (Finns
några skrapmärken)
- Goodridge stålomspunna bromsslangar
- TRD bromsbelägg fram och bak
Interiör / Inredning
------------------------
- Kolfiber i hela instrumenteringen
- AC (Behövs fyllas på)
- Sony MP3 stereo
- STRI Laddtryck 3 bar (Sitter i ventilationshålet)
- TRD 320 km/h mätare
- D2 Snap off
- Luisi rattnav
Bilder och samt Projekttråd:
---------
http://www.garaget.org/?car=215224
http://www.gatbilar.se/forum/viewtopic.php?id=10027
Ny inredning, titta länkarna!
Är bara intresserad av att sälja, inga byten eller
bästa kompisar.
Mail kollas hela tiden.
Ring gärna för mer info
105000 prutat och klart!
Är bara intresserad av att sälja, inga byten eller
bästa kompisar.
Mail kollas hela tiden.
Ring gärna för mer info
105000 prutat och klart!
Hämtade lite nya saker idag.
Idag var jag hos en polare och hämtade lite saker till motorn.
- Precision Turbo SC61
- Cp Service Grenrör
- 780 cc Spridare
- Stålomspunnen slang till turbon
- Downpipe
- Precision Turbo SC61
- Cp Service Grenrör
- 780 cc Spridare
- Stålomspunnen slang till turbon
- Downpipe
Provtryckning
Ic som jag fick med på köpet när jag köpte insuget var tvungen att provtryckas då där kunde vara en läcka sa han jag köpte insuget av.
Så idag åkte jag till CE motor i Tyresö som provtryckte den, och självklart läckte den som satan, så nu är den lämnad hos CE motor för rep.
Mer saker på gång
Polaren har:
Turbo
Grenrör
DP
Spridare
Samt en massa stålomspunna slangar
Megasqirt sprut.
Detta kittet kommer att köpas med till bilen.
Nya Saker till bilen
Nu i helgen som var så köpte jag ett insug med fuelrail samt IC till bilen.
Stor och bred IC!
Imorgon ska jag åka iväg till CE motor i tyresö och provtrycka IC för att se om den läcker.
Detta är allt för denna gång!
Stor och bred IC!
Imorgon ska jag åka iväg till CE motor i tyresö och provtrycka IC för att se om den läcker.
Detta är allt för denna gång!
Bilen flyttas till mitt garage
Nu är bilen flyttad till mitt garage
Sen när vi fick ner bilen i garaget så plockade jag av fronten för att lättare komma åt att lyfta bilen.
Sen när vi fick ner bilen i garaget så plockade jag av fronten för att lättare komma åt att lyfta bilen.
Bilder på bilen
2/10-2011 Hämtning av nya karossen
Den 2/10-2011 åkte jag och polaren ner till Linköping för att hämta den nya karossen.
På väg ner mot Linköping.
Precis lastat bilen i Linköping, ser brutal ut!
På väg hem mot Stockholm och jag är galet glad!
Vi stannade till vid en mack och tog en liten break och fotade lite på nya åket, bilen drog redan på släpet mycket intressanta blickar.
Sen hände en liten incident på motorvägen utanför Nyköping, stödhjulet på släpet gick i marken.
Men resten av resan gick kanon och bilen ställdes in hos en polare tills det att mitt garage skulle få en plats.
Spec på bilen:
Motor:
- Ska byggas ny motor.
Bränslesystem:
På väg ner mot Linköping.
Precis lastat bilen i Linköping, ser brutal ut!
På väg hem mot Stockholm och jag är galet glad!
Vi stannade till vid en mack och tog en liten break och fotade lite på nya åket, bilen drog redan på släpet mycket intressanta blickar.
Sen hände en liten incident på motorvägen utanför Nyköping, stödhjulet på släpet gick i marken.
Men resten av resan gick kanon och bilen ställdes in hos en polare tills det att mitt garage skulle få en plats.
Spec på bilen:
Motor:
- Ska byggas ny motor.
Bränslesystem:
-Fuelcell 15l
-2x Bosch 044 bränslepumpar
-Större fuelrail
-AN10 stålomspunnen bränsleledning matning.
-AN8 stålomspunnen bränsleledning retur.
-Bränsle E85.
Avgas:
-Ska byggas
Insugsystem:
Avgas:
-Ska byggas
Insugsystem:
-Original gasspjäll.
-Special insug med trattar och dubbla plenum.
-STOR intercooler.
Motorstyrsystem:
- Ska fundera över vad jag ska köra med.
Drivlina:
- Svetsad Bakdiff från audi sportquattron (helgjuten)
Motorstyrsystem:
- Ska fundera över vad jag ska köra med.
Drivlina:
- Svetsad Bakdiff från audi sportquattron (helgjuten)
-Sviktstålsdrivaxlar från Dione
-Spakställ vajer
-Stående Pedalställ
Bromsar:
Bromsar:
-Hålborrade orginal S2 skivor med renoverade original ok fram
-Slitsade skivor bak
-Stålomspunnet runt om
Chassi:
Chassi:
-Hårdare motorkuddar samt växellådskuddar
-Gula Koni runt om med HR fjädrar.
-Stora spindlarna bak.
-Alu bussningar i vaggorna.
-Alla bärarmar sitter i nylon bussningar.
-Nya hjullager runt om
Kaross:
Kaross:
-Plastrutor runt om
-Fullbur, chassiet besiktat och godkänt till 7.50s, MED vagnbok
-Plasthuv
-Optima RedTop, batteri bak
-Hela kylsystemet sitter i skuffen, rostfria rör dragna till motorn.
-Kolfiber/glasfiber instrumentpanel
-Momo glasfiberstol
-3" TITAN bälte
-Fönsternät
Däck:
-235/60/15 M/T ET Street radials, MIM fälgar
Effekt:
-Återstår att se.
Vikt:
-Ska vägas när den är klar.
Däck:
-235/60/15 M/T ET Street radials, MIM fälgar
Effekt:
-Återstår att se.
Vikt:
-Ska vägas när den är klar.
Nån vecka senare tänkte jag att jag kunde plocka bort lite mer vikt, så jag plockade bort fönsterhissarna då jag har plastrutor så funkar dom endå inte.
Historia och mål
Tänkte presentera min nya bil!
Min bil-historia rör sig från Subaru Impreza GT --> Toyota Supra MKIV BPU --> Audi 90 dragrace-89
Allt började med en Subaru Impreza GT- 00 som jag köpte för att bara köra och ha roligt med.
Den var helt original när jag köpte den och jag ville fixa till den så jag köpte till lite delar.
-3" Blitz Nur Spec R Exhaust
-Ninja Downpipe with 100 cells fast flow cat
-Dawes Device laddtrycksstyrning @ 1,1 bar
-Fmic kit Hybrid GT2
-Apexi konat/öppet luftfilter
-HKS Iridium/platina Super Fire Racing HR8
-Walbro 255 l/h bränslepump
-STD R5 Coilovers
-Motoria Fjäderbenstag fram
-Knocklink
-AEM Bredbandslambda
-Laddtrycksmätare - Prosport-s
-Oljetemp - Prosport-s
-Oljetryck - Prosport-s
-Hållare i kolfiber
Jag var med på diverse konbankörningar och det var galet skoj, speciellt när man hade coilovers på det gjorde sån enorm skillnad mot original stötdämpare.
Men sen kom suget efter lite mer effekt och en ny bil, och jag har alltid drömt om en Toyota Supra.
Så jag började letade som satan efter en men jag fick inte sålt subarun, men till slut fann jag en supra som var intresserad av att byta den mot min subaru.
Så snabbt och gjort blev det ett byte och jag hade nu den bil jag alltid drömt om.
Vintern nalkades snabbt och jag började spawna på planer med vad jag skulle göra med bilen och det var mycket vilda tankar kan jag lova ;P
Det första jag fixade var att sätta dit en större IC samt polera tryckrören till turbosarna.
Sen kommer sommaren och det blev en hel del köra men inte så mycket som jag ville då jag hade problem med att kylaren tömde ut hela systemet på marken, så efter mycket felsökning hittade jag en slang bak vid torpedväggen som var helt rutten.
Bytte den och sen fick jag lite oväntatade utgifter så blev till att ställa av bilen.
Spec på supran:
Motor, växellåda och avgassystem
- 3,0L
- Dubbelturbo
- 3" rostfritt avgas (downpipe, midpipe, catback) samt 3" rostfri racekatt, 100 cells
- HKS Speed Limit Defencer
- HKS Fuel Cut Defencer
- Greddy Profec B Spec II boostcontroller
- Blitz turbo timer
- Fuel dampner bypass line
- Walbro bränslepump
- Apexi öppet luftfilter
- NGK 3330 kallare tändstift samt nya coilpack clips och vent hoses
- Greddy type RZ dumpventil
- Fmic
- TRD Fjäderbensstag
- TRD Oljelock
- TRD Kylarlock
Effekt och prestanda:
-BPU, så borde vara ca 400hk vid 1.2 bar.
Chassi:
- Teinfjädrar på orginaldämpare (bilstein)
Fälgar, däck och bromsar:
- BBS LeMans 18x10 bak, 18x9 fram (Äkta)
- Goodridge stålomspunna bromsslangar
- TRD bromsbelägg fram och bak
Interiör / Inredning:
- Helskinn (beige, med el på förarplats)
- AC
- Sony MP3 stereo
- STRI Laddtryck 3 bar
- STRI Oljetemp
- STRI Oljetryck
- TRD 320 km/h mätare
- D2 Snap off
- Luisi rattnav
- Alla paneler i kolfiber.
- Kromringar.
Bilstereo och multimedia:
-Sony Xplod huvudenhet
Exteriör / Styling:
-RMM läpp lackad i bilens färg
-Bortplockad vinge och bakrutetorkare
-Vita blinkers fram och på sidan (98:ans) samt silvriga glödlampor.
-Xenon halvljus 8000k
-Xenon helljus 8000k
Projekttråd:
http://www.gatbilar.se/forum/viewtopic.php?id=10027
Bilder:
http://www.garaget.org/?car=215224
Supran är nu som sagt till salu för mitt nya projekt, är det nån som är intresserad att köpa den ligger priset på 120000 kr
Kontakt:
[email protected]
Mobil: 0737448753
Nu till det nya projektet, Audi 90 dragrace-89
Bilen köptes som ett rullande chassi och målet med bilen är att bygga en snabb bil och prestera på strippen.
Min bil-historia rör sig från Subaru Impreza GT --> Toyota Supra MKIV BPU --> Audi 90 dragrace-89
Allt började med en Subaru Impreza GT- 00 som jag köpte för att bara köra och ha roligt med.
Den var helt original när jag köpte den och jag ville fixa till den så jag köpte till lite delar.
-3" Blitz Nur Spec R Exhaust
-Ninja Downpipe with 100 cells fast flow cat
-Dawes Device laddtrycksstyrning @ 1,1 bar
-Fmic kit Hybrid GT2
-Apexi konat/öppet luftfilter
-HKS Iridium/platina Super Fire Racing HR8
-Walbro 255 l/h bränslepump
-STD R5 Coilovers
-Motoria Fjäderbenstag fram
-Knocklink
-AEM Bredbandslambda
-Laddtrycksmätare - Prosport-s
-Oljetemp - Prosport-s
-Oljetryck - Prosport-s
-Hållare i kolfiber
Jag var med på diverse konbankörningar och det var galet skoj, speciellt när man hade coilovers på det gjorde sån enorm skillnad mot original stötdämpare.
Men sen kom suget efter lite mer effekt och en ny bil, och jag har alltid drömt om en Toyota Supra.
Så jag började letade som satan efter en men jag fick inte sålt subarun, men till slut fann jag en supra som var intresserad av att byta den mot min subaru.
Så snabbt och gjort blev det ett byte och jag hade nu den bil jag alltid drömt om.
Vintern nalkades snabbt och jag började spawna på planer med vad jag skulle göra med bilen och det var mycket vilda tankar kan jag lova ;P
Det första jag fixade var att sätta dit en större IC samt polera tryckrören till turbosarna.
Sen kommer sommaren och det blev en hel del köra men inte så mycket som jag ville då jag hade problem med att kylaren tömde ut hela systemet på marken, så efter mycket felsökning hittade jag en slang bak vid torpedväggen som var helt rutten.
Bytte den och sen fick jag lite oväntatade utgifter så blev till att ställa av bilen.
Spec på supran:
Motor, växellåda och avgassystem
- 3,0L
- Dubbelturbo
- 3" rostfritt avgas (downpipe, midpipe, catback) samt 3" rostfri racekatt, 100 cells
- HKS Speed Limit Defencer
- HKS Fuel Cut Defencer
- Greddy Profec B Spec II boostcontroller
- Blitz turbo timer
- Fuel dampner bypass line
- Walbro bränslepump
- Apexi öppet luftfilter
- NGK 3330 kallare tändstift samt nya coilpack clips och vent hoses
- Greddy type RZ dumpventil
- Fmic
- TRD Fjäderbensstag
- TRD Oljelock
- TRD Kylarlock
Effekt och prestanda:
-BPU, så borde vara ca 400hk vid 1.2 bar.
Chassi:
- Teinfjädrar på orginaldämpare (bilstein)
Fälgar, däck och bromsar:
- BBS LeMans 18x10 bak, 18x9 fram (Äkta)
- Goodridge stålomspunna bromsslangar
- TRD bromsbelägg fram och bak
Interiör / Inredning:
- Helskinn (beige, med el på förarplats)
- AC
- Sony MP3 stereo
- STRI Laddtryck 3 bar
- STRI Oljetemp
- STRI Oljetryck
- TRD 320 km/h mätare
- D2 Snap off
- Luisi rattnav
- Alla paneler i kolfiber.
- Kromringar.
Bilstereo och multimedia:
-Sony Xplod huvudenhet
Exteriör / Styling:
-RMM läpp lackad i bilens färg
-Bortplockad vinge och bakrutetorkare
-Vita blinkers fram och på sidan (98:ans) samt silvriga glödlampor.
-Xenon halvljus 8000k
-Xenon helljus 8000k
Projekttråd:
http://www.gatbilar.se/forum/viewtopic.php?id=10027
Bilder:
http://www.garaget.org/?car=215224
Supran är nu som sagt till salu för mitt nya projekt, är det nån som är intresserad att köpa den ligger priset på 120000 kr
Kontakt:
[email protected]
Mobil: 0737448753
Nu till det nya projektet, Audi 90 dragrace-89
Bilen köptes som ett rullande chassi och målet med bilen är att bygga en snabb bil och prestera på strippen.
Audi 90 dragrace 1989
Hejsan och Välkommna till min "blogg" projekttråd ang min Audi 90 dragrace.
Här kommer jag updatera allt som händer med bilen samt massa annat smått och gott.
Spec på bilen:
